柴田科学 シリンダー
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キタコ ３５０００１５００１ ピストンＫＩＴ（４３５／２Ｒ） ３５０００１５００１ １個
ピストンＫＩＴのみの車両は純正シリンダーのボーリング加工ならびにホーニング加工が必要です。
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キタコ ３５０４０２１１００ ピストンキット ライト １４３ｃｃ ＫＳＲ１１０ ３５０４０２１１００ １個
アルミ硬質メッキシリンダー／スチールバルブ仕様です。
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キタコ ３５０４０２１９２０ 鍛造ピストンＫＩＴ（６０／３Ｒ） ３５０４０２１９２０ １個
アルミ硬質メッキシリンダー、アルミ鍛造ピストン（ＷＰＣ／ＭＯＳ２加工）
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キタコ ３５０１４１３８８０ ＷＰＣピストンＫＩＴ（５７／３Ｒ） ３５０１４１３８８０ １個
アルミ硬質メッキシリンダー、１００ｃｃ縦型エンジンの究極のエンジンチューン、ＤＯＨＣＫＩＴです。
アルミ硬質メッキシリンダー、１００ｃｃ縦型エンジンの究極のエンジンチューン、ＤＯＨＣＫＩＴです。＋もっと見る
キタコ ３５０１１２２３３０ ピストンＫＩＴ（５４φ）ＳＥ ３５０１１２２３３０ １個
アルミシリンダー、各ボアアップキットに標凖装備のピストン、ガスケット類のセットです。
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キタコ ３５０４０２１９４０ 鍛造ピストンＫＩＴ（６０／３Ｒ） ３５０４０２１９４０ １個
アルミ硬質メッキシリンダー、アルミ鍛造ピストン（ＷＰＣ／ＭＯＳ２加工）、※クランクケースボーリングが必要な場合があります。
アルミ硬質メッキシリンダー、アルミ鍛造ピストン（ＷＰＣ／ＭＯＳ２加工）、※クランクケースボーリングが必要な場合があります。＋もっと見る
キタコ ３５０１１２２３１０ ピストンＫＩＴ（５４φライト） ３５０１１２２３１０ １個
アルミシリンダー、チューニングビギナーに最適なＦＩ車用縦型エンジン系ストリート仕様のＬＩＧＨＴボアアップＫＩＴです。
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キタコ ３５０４０２１８１０ 鍛造ピストンＫＩＴ（６０／３Ｒ） ３５０４０２１８１０ １個
アルミ硬質メッキシリンダー／スチールバルブ仕様、アルミ鍛造ピストン（ＷＰＣ／ＭＯＳ２加工）※クランクケースボーリングが必要な場合があります。
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キタコ ３５０１１２３９１０ ＷＰＣピストンＫＩＴ（５２／２Ｒ） ３５０１１２３９１０ １個
アルミ硬質メッキシリンダー、鋳造ピストン（２Ｒ）仕様、バルブ組込済、モンキー系横型エンジンの究極チューン、ＤＯＨＣボアアップＫＩＴです。
アルミ硬質メッキシリンダー、鋳造ピストン（２Ｒ）仕様、バルブ組込済、モンキー系横型エンジンの究極チューン、ＤＯＨＣボアアップＫＩＴです。＋もっと見る
キタコ ３５０１１２２３２０ ピストンＫＩＴ（５４φ）ＳＰＬ ３５０１１２２３２０ １個
アルミシリンダー、バルブ組込済、ビッグパルブと大径ポートを採用し、燃焼室形状を最適化したＳＰＬシリンダーヘッドを付属した、ＳＰＬボアアップＫＩＴです。
アルミシリンダー、バルブ組込済、ビッグパルブと大径ポートを採用し、燃焼室形状を最適化したＳＰＬシリンダーヘッドを付属した、ＳＰＬボアアップＫＩＴです。＋もっと見る
キタコ ３５０４０２１８００ ピストンキット ウルトラＳＥ １４３ｃｃ ＫＳＲ１１０ ３５０４０２１８００ １個
アルミ硬質メッキシリンダー／スチールバルブ仕様です。
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キタコ ３５０１４１３９３０ ＷＰＣ鍛造ピストンＫＩＴ（５７／３Ｒ） ３５０１４１３９３０ １個
アルミ硬質メッキシリンダー、バルブ組込済です。
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キタコ ３５０１４１３９００ ＷＰＣ鍛造ピストンＫＩＴ（５７／２Ｒ） ３５０１４１３９００ １個
アルミ硬質メッキシリンダー、バルブ組込済、※装着にはクランクケースボーリング加工が必要です。
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デイトナ ３９９８４ ＤＡＹＴＯＮＡ・ＮＩＳＳＩＮラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型５／８ 本体色：ブラック／レバー：シルバー ３９９８４ １個
２５０ｃｃクラスのスーパースポーツを中心に採用されているピストンサイズに対応した、横型マスターシリンダーで１１ｍｍ？１／２インチに相当する５／８インチサイズのＮＩＳＳＩＮラジアルブレーキマスター。
２５０ｃｃクラスのスーパースポーツを中心に採用されているピストンサイズに対応した、横型マスターシリンダーで１１ｍｍ？１／２インチに相当する５／８インチサイズのＮＩＳＳＩＮラジアルブレーキマスター。＋もっと見る
デイトナ ３９９８５ ＤＡＹＴＯＮＡ・ＮＩＳＳＩＮラジアルブレーキマスターシリンダー 縦型５／８ 本体色：ブラック／レバー：ブラック ３９９８５ １個
２５０ｃｃクラスのスーパースポーツを中心に採用されているピストンサイズに対応した、横型マスターシリンダーで１１ｍｍ？１／２インチに相当する５／８インチサイズのＮＩＳＳＩＮラジアルブレーキマスター。
２５０ｃｃクラスのスーパースポーツを中心に採用されているピストンサイズに対応した、横型マスターシリンダーで１１ｍｍ？１／２インチに相当する５／８インチサイズのＮＩＳＳＩＮラジアルブレーキマスター。＋もっと見る
キタコ ３５０１０７２２０１ ５０ｃｃピストンＫＩＴ（０２５） ３５０１０７２２０１ １個 ※２個以上から注文可能（販売価格は１個単位の価格）
０．２５ｍｍオーバー、ピストンＫＩＴの組み付けについての注意シリンダー内径、及びピストンスカート部のクリアランスは６／１００７／１００が基準となります。
０．２５ｍｍオーバー、ピストンＫＩＴの組み付けについての注意シリンダー内径、及びピストンスカート部のクリアランスは６／１００７／１００が基準となります。＋もっと見る
キタコ ３５０１０７２２０２ ５０ｃｃピストンＫＩＴ（０５０） ３５０１０７２２０２ １個 ※２個以上から注文可能（販売価格は１個単位の価格）
０．５ｍｍオーバー、ピストンＫＩＴの組み付けについての注意シリンダー内径、及びピストンスカート部のクリアランスは６／１００７／１００が基準となります。
０．５ｍｍオーバー、ピストンＫＩＴの組み付けについての注意シリンダー内径、及びピストンスカート部のクリアランスは６／１００７／１００が基準となります。＋もっと見る
デイトナ ２７８１２ ＮＩＳＳＩＮ クラッチマスターシリンダー横型用リペアキット ２７８１２ １個 ※２個以上から注文可能（販売価格は１個単位の価格）
バイク用のアクセサリー・補修パーツです。ピストンサイズ１４ｍｍリペアキット。
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デイトナ ２７８１１ ＮＩＳＳＩＮ クラッチマスターシリンダー横型用リペアキット ２７８１１ １個 ※２個以上から注文可能（販売価格は１個単位の価格）
バイク用のアクセサリー・補修パーツです。ピストンサイズ５／８用リペアキット。
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ワールドツール アストロプロダクツ ピストンリングコンプレッサー Ｍ
ピストンをシリンダーに挿入する際に使用する特殊工具です。ピストンのリング部分に巻き付けて締め込むことで、リングを縮めた状態を保持しながら、シリンダーに組み込むことができます。
ピストンをシリンダーに挿入する際に使用する特殊工具です。ピストンのリング部分に巻き付けて締め込むことで、リングを縮めた状態を保持しながら、シリンダーに組み込むことができます。＋もっと見る
ワールドツール アストロプロダクツ ピストンリングコンプレッサー Ｓ
ピストンをシリンダーに挿入する際に使用する特殊工具です。ピストンのリング部分に巻き付けて締め込むことで、リングを縮めた状態を保持しながら、シリンダーに組み込むことができます。
ピストンをシリンダーに挿入する際に使用する特殊工具です。ピストンのリング部分に巻き付けて締め込むことで、リングを縮めた状態を保持しながら、シリンダーに組み込むことができます。＋もっと見る
ＳＩＧＮＥＴ ピストンリングコンプレッサー ４７３８０ ４７３８０ １個
ピストンをシリンダーに挿入する際に使用します。ピストンのリング部分に巻きつけ締めこんでリングを圧縮し、プラスチックハンマー等で軽く打ち込んで下さい。
ピストンをシリンダーに挿入する際に使用します。ピストンのリング部分に巻きつけ締めこんでリングを圧縮し、プラスチックハンマー等で軽く打ち込んで下さい。＋もっと見る
シュアラスター オイル添加剤 ＬＯＯＰ エンジンリカバリー ＬＰ４３
特殊粘度向上ポリマー配合 摩耗により広がったシリンダーとピストンとの隙間の気密性を高めることにより、ピストンのぐらつきを抑え、エンジン振動音を低減させます。
特殊粘度向上ポリマー配合 摩耗により広がったシリンダーとピストンとの隙間の気密性を高めることにより、ピストンのぐらつきを抑え、エンジン振動音を低減させます。＋もっと見る
柴田科学 ＳＩＢＡＴＡ 分注器 リビューレット １０ｍＬ
専用の丸びん内の液体を、簡単に指定量分注することが可能な卓上型の分注器（透明ピストンシリンダー）です。シリンダーの容量目盛にポインターを合わせる簡単な容量設定です。
専用の丸びん内の液体を、簡単に指定量分注することが可能な卓上型の分注器（透明ピストンシリンダー）です。シリンダーの容量目盛にポインターを合わせる簡単な容量設定です。＋もっと見る
ワールドツール アストロプロダクツ ピストンリングコンプレッサー バンド
ピストンをシリンダーに挿入する際に使用する特殊工具です。バンド部分は簡単に分離することができ、特に二輪車のエンジン組立時に便利です。
ピストンをシリンダーに挿入する際に使用する特殊工具です。バンド部分は簡単に分離することができ、特に二輪車のエンジン組立時に便利です。＋もっと見る
ＥＫ ＪＡＰＡＮ エアロレーサー ＪＳ７９０９ １セット
圧縮空気で走る自動車エアロレーサーは、シリンダーとピストンで動くエアエンジンを搭載した自動車です。圧縮空気のエネルギーを動力源にするため、モーターや電池は不要です。
圧縮空気で走る自動車エアロレーサーは、シリンダーとピストンで動くエアエンジンを搭載した自動車です。圧縮空気のエネルギーを動力源にするため、モーターや電池は不要です。＋もっと見る
デイトナ ２６８５３ Ｂマスター１／２ Ｓレバ シルバ／シルバー ２６８５３ １個
小排気量車向け、４段切り替えショートブレーキマスター！カスタムに最適な別体タンク仕様！ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。
小排気量車向け、４段切り替えショートブレーキマスター！カスタムに最適な別体タンク仕様！ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。＋もっと見る
デイトナ ２６８５４ マスターシリンダ１１ギン／クリアショートレバ ２６８５４ １個
小排気量車向け、４段切り替えショートブレーキマスター！カスタムに最適な別体タンク仕様！ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。
小排気量車向け、４段切り替えショートブレーキマスター！カスタムに最適な別体タンク仕様！ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップ。＋もっと見る
ＲＥＨＯＢＯＴ社 レホボット 単動式油圧シリンダ ＣＦＣ１０２ ４０２３７ ジャッキ（ポンプ式） １台
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４＋もっと見る
ＲＥＨＯＢＯＴ社 レホボット 単動式油圧シリンダ ＣＦＣ１０４ ４０２３９ ジャッキ（ポンプ式） １台
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４＋もっと見る
ＲＥＨＯＢＯＴ社 レホボット 単動式油圧シリンダ ＣＦＣ１５２ ４０２６６ ジャッキ（ポンプ式） １台
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４＋もっと見る
ＲＥＨＯＢＯＴ社 レホボット 単動式油圧シリンダ ＣＦＣ１５４ ４０２６８ ジャッキ（ポンプ式） １台
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４＋もっと見る
ＲＥＨＯＢＯＴ社 レホボット 単動式油圧シリンダ ＣＦＣ５５Ａ ４０１８８ ジャッキ（ポンプ式） １台
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４＋もっと見る
ＲＥＨＯＢＯＴ社 レホボット 単動式油圧シリンダ ＣＦＣ５３Ａ ４０１８６ ジャッキ（ポンプ式） １台
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４
スプリング戻し型のオールラウンドな単動式シリンダーです。コンパクトなデザインで高い揚力を発揮します。ピストン表面にはハードクロムメッキが施されており、耐久性に優れています。メスカップリング（４６０１４＋もっと見る
ヨシタケ 減圧弁 フランジ・蒸気 ＧＰ１０００Ｓシリーズ
シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない。要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。
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プロスタッフ 車用 エンジンオイル添加剤 ハイパワー力太郎 軽自動車用 内容量：５０ｍｌ※４個以上から注文可能（販売価格は１個単位の価格）
クルマにみなぎる力を！加速・燃費改善にこれ１本。 加速を良くし、さらに燃費をアップさせる軽自動車専用のエンジンオイル添加剤です。エンジン内稼動部を強力コーティングしピストン・シリンダーの摩擦を低減。
クルマにみなぎる力を！加速・燃費改善にこれ１本。 加速を良くし、さらに燃費をアップさせる軽自動車専用のエンジンオイル添加剤です。エンジン内稼動部を強力コーティングしピストン・シリンダーの摩擦を低減。＋もっと見る
ヨシタケ ＦＣＤ／ＳＵＳ減圧弁 ネジ込・蒸気 ＧＰ１０１０Ｓシリーズ
シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない。要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。
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ヨシタケ 減圧弁（フランジ・蒸気） ＧＰ１０００Ｓシリーズ
シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない。要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。
シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない。要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。＋もっと見る
ヨシタケ ＦＣ／ＳＣＳ減圧弁 ネジ込・気体 ＧＰ１０１０ＴＳシリーズ
弁座漏れ量がゼロのノンリークタイプ要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。
弁座漏れ量がゼロのノンリークタイプ要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。＋もっと見る
ヨシタケ 減圧弁（フランジ・蒸気） ＧＰ１０００Ｓシリーズ
シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない。要部ステンレス製（駆動部ピストン・シリンダー）。
シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない。要部ステンレス製（駆動部ピストン・シリンダー）。＋もっと見る
ヨシタケ ＦＣＤ／ＳＵＳ減圧弁 ネジ込・蒸気 ＧＰ１０１０Ｓシリーズ
シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない。要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。
シール性に優れ、弁座漏れ量が少ない。要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。＋もっと見る
ヨシタケ ＦＣ／ＳＣＳ減圧弁 ネジ込・気体 ＧＰ１０１０ＴＳシリーズ
弁座漏れ量がゼロのノンリークタイプ要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。
弁座漏れ量がゼロのノンリークタイプ要部ステンレス製（駆動部ピストンシリンダー）。＋もっと見る
