三木プーリ　クラッチ・ブレーキユニット

クラッチとブレーキの性能を最大限に生かした設計のユニットです。堅牢な構造でしかも軽量。使いやすい突合せ構造の防滴型で、一般産業機械の様々な使途に適合します。取り付けは簡単、長寿命です。

クラッチとブレーキの性能を最大限に生かした設計のユニットです。堅牢な構造でしかも軽量。使いやすい突合せ構造の防滴型で、一般産業機械の様々な使途に適合します。取り付けは簡単、長寿命です。＋もっと見る

三木プーリ　サーボフレックスカップリング

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。＋もっと見る

三木プーリ　サーボフレックスカップリング

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。＋もっと見る

三木プーリ　サーボフレックスカップリング

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。＋もっと見る

三木プーリ　サーボフレックスカップリング　ダブルエレメント　クランプ

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。＋もっと見る

三木プーリ　シュミットカップリング

スプラインシャフトなどで構成されてきた軸心違いの動力伝達において、コンパクトで効率の良い動力伝達を実現します。

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三木プーリ　スパフレックスカップリング

構造はシンプルで軽量２個のハブと緩衝材（スパイダー）により構成されるシンプルな構造。

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三木プーリ　スパフレックスカップリング

構造はシンプルで軽量２個のハブと緩衝材（スパイダー）により構成されるシンプルな構造。

構造はシンプルで軽量２個のハブと緩衝材（スパイダー）により構成されるシンプルな構造。＋もっと見る

三木プーリ　スパフレックスカップリング

２個のハブと緩衝材（スパイダー）をはさみ込んだシンプルな構造のカップリングです。ハブの材質にアルミ合金を採用し、軽量です。軸方向への移動だけで、簡単に入出力の連結分離ができます。

２個のハブと緩衝材（スパイダー）をはさみ込んだシンプルな構造のカップリングです。ハブの材質にアルミ合金を採用し、軽量です。軸方向への移動だけで、簡単に入出力の連結分離ができます。＋もっと見る

三木プーリ　スパフレックスカップリング

２個のハブと緩衝材（スパイダー）をはさみ込んだシンプルな構造のカップリングです。ハブの材質にアルミ合金を採用し、軽量です。軸方向への移動だけで、簡単に入出力の連結分離ができます。

２個のハブと緩衝材（スパイダー）をはさみ込んだシンプルな構造のカップリングです。ハブの材質にアルミ合金を採用し、軽量です。軸方向への移動だけで、簡単に入出力の連結分離ができます。＋もっと見る

三木プーリ　センタフレックスカップリング

取り付け誤差を大きく許容し、振動衝撃を素早く吸収するカップリング。動力伝達要素に天然ゴムを採用したカップリングで、それら伝達要素の弾性を利用して、衝撃や振動を減衰吸収します。

取り付け誤差を大きく許容し、振動衝撃を素早く吸収するカップリング。動力伝達要素に天然ゴムを採用したカップリングで、それら伝達要素の弾性を利用して、衝撃や振動を減衰吸収します。＋もっと見る

三木プーリ　バウマンフレックスカップリング

軸に取り付けるハブとハブの間を金属コイルばねでつないだカップリング、優れたフレキシブル性と小型高トルクを実現しています。３層コイルで小型高トルク。

軸に取り付けるハブとハブの間を金属コイルばねでつないだカップリング、優れたフレキシブル性と小型高トルクを実現しています。３層コイルで小型高トルク。＋もっと見る

三木プーリ　バウマンフレックスカップリング

軸に取り付けるハブとハブの間を金属コイルばねでつないだカップリング、優れたフレキシブル性と小型高トルクを実現しています。最大１４°の偏角を許容。

軸に取り付けるハブとハブの間を金属コイルばねでつないだカップリング、優れたフレキシブル性と小型高トルクを実現しています。最大１４°の偏角を許容。＋もっと見る

三木プーリ　ヘリカルカップリング

円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。

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三木プーリ　ヘリカルカップリング

円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。

円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。＋もっと見る

三木プーリ　ヘリカルカップリング　Ａモデル

円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。

円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。＋もっと見る

三木プーリ　ヘリカルカップリング　ＤＳモデル

円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。

円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。＋もっと見る

三木プーリ　ベルト式中間車型変速機

レバー操作による変速機レバー角度を変えることにより、素早く変速できます。

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三木プーリ　ベルト式無段変速機

モータ側変速機のハンドルを回転させると変速プーリの幅が変化します。

モータ側変速機のハンドルを回転させると変速プーリの幅が変化します。＋もっと見る

三木プーリ　ベルト式無段変速機

標準Ｖベルト使用。アダプタで取付けが簡単。軸間距離を変えずに変速可能。ＡＰシリーズは、Ｐシリーズと組み合せて使用します。

標準Ｖベルト使用。アダプタで取付けが簡単。軸間距離を変えずに変速可能。ＡＰシリーズは、Ｐシリーズと組み合せて使用します。＋もっと見る

三木プーリ　ベルト式無段変速機

標準Ｖベルト使用。カム機構がスリップを防止。アダプタで取付けが簡単。

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三木プーリ　ベルト式無段変速機

モータ側変速機のハンドルを回転させると変速プーリの幅が変化します。

モータ側変速機のハンドルを回転させると変速プーリの幅が変化します。＋もっと見る

三木プーリ　ベルト式無段変速機

モータ側変速機のハンドルを回転させると変速プーリの幅が変化します。

モータ側変速機のハンドルを回転させると変速プーリの幅が変化します。＋もっと見る

三木プーリ　ベルト式無段変速機　ＰＤＳ−□用減速機（機械側）ＰＥ−ＭＡ

モータ側変速機のハンドルを回転させると変速プーリの幅が変化します。

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三木プーリ　ベローフレックスカップリング

弾力性に富んだ樹脂製のブーツ（ポリエステル樹脂）を採用することで振動の吸収と取り付け誤差による軸反力が極めて小さいべローズカップリングです。

弾力性に富んだ樹脂製のブーツ（ポリエステル樹脂）を採用することで振動の吸収と取り付け誤差による軸反力が極めて小さいべローズカップリングです。＋もっと見る

三木プーリ　ベローフレックスカップリング

弾力性に富んだ樹脂製のブーツ（ポリエステル樹脂）を採用することで振動の吸収と取り付け誤差による軸反力が極めて小さいべローズカップリングです。

弾力性に富んだ樹脂製のブーツ（ポリエステル樹脂）を採用することで振動の吸収と取り付け誤差による軸反力が極めて小さいべローズカップリングです。＋もっと見る

三木プーリ　ポジロック　ＰＳＬ−Ｄシリーズ

軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。

軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。＋もっと見る

三木プーリ　ポジロック　ＰＳＬ−Ｇシリーズ

軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。

軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。＋もっと見る

三木プーリ　ポジロック　ＰＳＬ−Ｋシリーズ

軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。

軸とハブの結合をテーパによるくさび作用で実現します。軸とハブの加工公差は一般的なはめ合い公差で特別な仕上げが必要ありません。＋もっと見る

三木プーリ　モータ移動台

バリダイヤプーリの変速の際セットしたモータを移動するモータ移動台です。

バリダイヤプーリの変速の際セットしたモータを移動するモータ移動台です。＋もっと見る

三木プーリ　ロスタテンショナー

基本構造は、ロスタサスペンションユニット内殻にあらかじめアームを取り付けた構造で、外殻はフランジ形状です。

基本構造は、ロスタサスペンションユニット内殻にあらかじめアームを取り付けた構造で、外殻はフランジ形状です。＋もっと見る

三木プーリ　変速ベルト

変速専用ベルトです。屈曲性を高めるために内側をコグ形状としてあります。変速機を小型化し、変速比を大きくとれるように設計されています。

変速専用ベルトです。屈曲性を高めるために内側をコグ形状としてあります。変速機を小型化し、変速比を大きくとれるように設計されています。＋もっと見る

三木プーリ　変速ベルト

変速専用ベルトです。屈曲性を高めるために内側をコグ形状としてあります。変速機を小型化し、変速比を大きくとれるように設計されています。

変速専用ベルトです。屈曲性を高めるために内側をコグ形状としてあります。変速機を小型化し、変速比を大きくとれるように設計されています。＋もっと見る

三木プーリ　電磁クラッチ・ブレーキ電源装置　ＢＥＨモデル

運転時の励磁音が発生しません。寸動運動のような高頻度のクラッチブレーキの切り替え動作を１つの入力信号で実現します。多彩な運転モードで、色々なアプリケーションに対応します。

運転時の励磁音が発生しません。寸動運動のような高頻度のクラッチブレーキの切り替え動作を１つの入力信号で実現します。多彩な運転モードで、色々なアプリケーションに対応します。＋もっと見る

三木プーリ　ＥＴＰブッシュ　ＥＴＰ−Ａシリーズ

軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。

軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。＋もっと見る

三木プーリ　ＥＴＰブッシュ　ＥＴＰ−Ｔシリーズ

軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。

軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。＋もっと見る

三木プーリ　インデックスハンドル　ＳＤ−５３Ｂ−２５Ｒ

回転数がひと目でわかるように、見やすい目盛を設けました。ウエイト型は、指針が動くベアリングを内蔵したタイプで動きがスムーズです。回転比ハンドル径ともに、豊富なバリエーションを取り揃えております。

回転数がひと目でわかるように、見やすい目盛を設けました。ウエイト型は、指針が動くベアリングを内蔵したタイプで動きがスムーズです。回転比ハンドル径ともに、豊富なバリエーションを取り揃えております。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　クラッチ・ブレーキユニット　１２１−□−２０Ｇ形　１２１−１０−２０Ｇ

クラッチとブレーキの性能を最大限に生かした設計のユニットです。堅牢な構造でしかも軽量。コンパクトな通し軸構造の開放型で、一般産業機械の様々な使途に適合します。取り付けは簡単、長寿命です。

クラッチとブレーキの性能を最大限に生かした設計のユニットです。堅牢な構造でしかも軽量。コンパクトな通し軸構造の開放型で、一般産業機械の様々な使途に適合します。取り付けは簡単、長寿命です。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　クラッチ・ブレーキユニット　１２６形（モータ直結形）　１２６−０８−４Ｂ−０．４ＫＷ

汎用モータとクラッチブレーキをあらかじめ直結一体化した応用ユニットです。取付取扱いが簡単です。

汎用モータとクラッチブレーキをあらかじめ直結一体化した応用ユニットです。取付取扱いが簡単です。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　サーボフレックスカップリング　ＳＦＳ−Ｗ（ダブルエレメント・下穴品）　ＳＦＳ−１２Ｗ

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。

サーボモータなどの高速高精度位置決め超精密制御用途に開発した金属ばねカップリングで、高剛性高トルク低慣性高速応答を実現しながら、こじり方向段違い方向軸方向にやわらかいという特性を持っています。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　スターフレックスカップリング（エレメント）　ＡＬＳ−０８０−Ｂ−ＥＬ

２個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、２種類の硬度と２種類のはめあいの３種類のエレメントと、下穴品を含めた３種類のハブからお選びいただけます。

２個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、２種類の硬度と２種類のはめあいの３種類のエレメントと、下穴品を含めた３種類のハブからお選びいただけます。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　ゼロマックス無段変速機　Ｅ１

操作は片手でＯＫ、スピーディーに変速できます。また、運転停止中を問わず変速することができます。連続使用における変速は１：１２、それ以外では無限大に近い変速範囲を使用できます。

操作は片手でＯＫ、スピーディーに変速できます。また、運転停止中を問わず変速することができます。連続使用における変速は１：１２、それ以外では無限大に近い変速範囲を使用できます。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　ベルト式中間車型変速機　Ｌ□−□　ＬＡ−１００

レバー操作による変速機レバー角度を変えることにより、素早く変速できます。

レバー操作による変速機レバー角度を変えることにより、素早く変速できます。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　ベルト式中間車型変速機　Ｔ−□　Ｔ−１６０

変速方法が自在機械に組み込み、装置の一部として使用できます。この装置には移動装置が必要です。

変速方法が自在機械に組み込み、装置の一部として使用できます。この装置には移動装置が必要です。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　ベルト式中間車型変速機　Ｕ□−□　ＵＢ−１６０

ハンドル操作による変速機変速比が大きく、ベルト走行線が一定に保たれます。

ハンドル操作による変速機変速比が大きく、ベルト走行線が一定に保たれます。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　ロスタ防摺動マウント　ＡＵモデル　ＡＵ−１８Ｒ

振動コンベアー、振動ふるい機などに用いる、摺動ドライブ用のマウントです。クランク運動による加振方式用。その支えとなる摺動マウントＡＵモデルです。

振動コンベアー、振動ふるい機などに用いる、摺動ドライブ用のマウントです。クランク運動による加振方式用。その支えとなる摺動マウントＡＵモデルです。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　無励磁作動形ブレーキ　４５８型　４５８−０６−１５−２４Ｖ−１１ＤＩＮ

非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　電磁クラッチ・ブレーキ電源装置　ＢＥＷモデル　ＢＥＷ−２Ｇ

定格電圧ＤＣ４５／９０／１８０Ｖの電磁クラッチブレーキ制御用電源装置のベーシックモデルです。

定格電圧ＤＣ４５／９０／１８０Ｖの電磁クラッチブレーキ制御用電源装置のベーシックモデルです。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　ＥＴＰブッシュ　ＥＴＰ−Ａシリーズ　ＥＴＰ−Ａ−５０

軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。

軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)

三木プーリ　ＥＴＰブッシュ　ＥＴＰ−Ｔシリーズ　ＥＴＰ−Ｔ−２５

軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。

軸とハブの結合をパスカルの原理を利用したハイドロ式で実現し、キー結合による欠点や難点を一挙に解決しました。＋もっと見る

お届け予定日：5月15日(金)