パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＬＢ３２Ｂ３００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＬＢ３２Ｂ３５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＬＢ３２Ｂ４００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＬＢ３２Ｂ４５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＬＢ３２Ｂ５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＬＢ３２Ｂ５００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＬＢ３２Ｂ７５ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ１００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ１２５ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ１５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ２００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ２５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ７５ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
トンボ鉛筆 修正テープ モノＣＸ用カートリッジ ＣＲ５ ＴｏｍｂｏｗＣＴＣＲ５Ｘ５
高精度設計の本格カートリッジタイプの修正テープ手軽にテープ交換、そしてカートリッジをしっかり固定できるスライドロック機構を搭載した耐久性の高いつめ替え式修正テープの本格派「モノＣＸ」。
高精度設計の本格カートリッジタイプの修正テープ手軽にテープ交換、そしてカートリッジをしっかり固定できるスライドロック機構を搭載した耐久性の高いつめ替え式修正テープの本格派「モノＣＸ」。＋もっと見る
トンボ鉛筆 修正テープ モノＣＸ用カートリッジ ＣＲ４ ＴｏｍｂｏｗＣＴＣＲ４Ｘ５
高精度設計の本格カートリッジタイプの修正テープ手軽にテープ交換、そしてカートリッジをしっかり固定できるスライドロック機構を搭載した耐久性の高いつめ替え式修正テープの本格派「モノＣＸ」。
高精度設計の本格カートリッジタイプの修正テープ手軽にテープ交換、そしてカートリッジをしっかり固定できるスライドロック機構を搭載した耐久性の高いつめ替え式修正テープの本格派「モノＣＸ」。＋もっと見る
トンボ鉛筆 修正テープ モノＣＸ用カートリッジ ＣＲ６ ＴｏｍｂｏｗＣＴＣＲ６Ｘ５
高精度設計の本格カートリッジタイプの修正テープ手軽にテープ交換、そしてカートリッジをしっかり固定できるスライドロック機構を搭載した耐久性の高いつめ替え式修正テープの本格派「モノＣＸ」。
高精度設計の本格カートリッジタイプの修正テープ手軽にテープ交換、そしてカートリッジをしっかり固定できるスライドロック機構を搭載した耐久性の高いつめ替え式修正テープの本格派「モノＣＸ」。＋もっと見る
田島メタルワーク ＩＮＦＯＳ ＰＣ６１ ＰＣ６１ＹＲ
省スペースを考えた薄型設計のため取り付け場所を選びません。（屋内用）複雑な機構を省き、故障がなく取り扱いが容易です。アクリル板は楽に外せますので、ポスターの貼り替えが容易です。
省スペースを考えた薄型設計のため取り付け場所を選びません。（屋内用）複雑な機構を省き、故障がなく取り扱いが容易です。アクリル板は楽に外せますので、ポスターの貼り替えが容易です。＋もっと見る
ピカコーポレイション 四脚アジャスト式脚立かるノビＳＣＬ型２ー３尺 ＳＣＬ９０Ａ １台
５５ｍｍ幅広踏ざん採用で、昇降しやすく作業性がアップするアルミ製脚立です。伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。
５５ｍｍ幅広踏ざん採用で、昇降しやすく作業性がアップするアルミ製脚立です。伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。＋もっと見る
ネグロス電工 ラチェットメガネレンチ ＭＡＫ１０８ＨＧ
７２ギアタイプなので送り角度が約５° （当社従来品の１／４）と細かく、より狭い場所でもねじ締め作業ができます。 ラチェット機構により素早い締め付けができます。 使用頻度の多いレンチサイズで設計してあり
７２ギアタイプなので送り角度が約５° （当社従来品の１／４）と細かく、より狭い場所でもねじ締め作業ができます。 ラチェット機構により素早い締め付けができます。 使用頻度の多いレンチサイズで設計してあり＋もっと見る
ＴＯＵＧＨＢＵＩＬＴ カッターナイフ 替刃式 ワイヤーカッター・ストリッパー一体型 テザー付
携帯性に優れた超コンパクト設計の折りたたみ式ナイフ。強靭なフォールディング機構と抜群の切れ味を誇る高品質ブレードを採用し、現場の開梱作業からロープ切断までポケットサイズで大活躍。
携帯性に優れた超コンパクト設計の折りたたみ式ナイフ。強靭なフォールディング機構と抜群の切れ味を誇る高品質ブレードを採用し、現場の開梱作業からロープ切断までポケットサイズで大活躍。＋もっと見る
ピカコーポレイション ＰｉＣａ 足場台ＤＷＶ型 脚アジャスト式
伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。四脚とも６ｍｍピッチで支柱の長さを調整でき、段差があってもフラットな足場が確保できます。内装、外壁、電気工事などに。
伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。四脚とも６ｍｍピッチで支柱の長さを調整でき、段差があってもフラットな足場が確保できます。内装、外壁、電気工事などに。＋もっと見る
京都機械工具 ＫＴＣ 工具セット（チェストタイプ）［６６点］
自動車整備・機械整備に最適です。機能性とゆとりの収納力をコンパクトに設計しました。スムーズな開閉ができるベアリングレールを採用しました。トップカバーを閉じると引き出しが飛び出さないロック機構です。
自動車整備・機械整備に最適です。機能性とゆとりの収納力をコンパクトに設計しました。スムーズな開閉ができるベアリングレールを採用しました。トップカバーを閉じると引き出しが飛び出さないロック機構です。＋もっと見る
ＧＲＯＺ （クローズ） エアーガンキット（６種） ＡＢＧ／ＱＲ／６ＳＴ／Ｎ エアノズル １個
頑丈に設計された衝撃に強く耐候性のあるナイロン製ボディエアブローガンです。５つの異なるアタッチメントを変えられる革新的なデザインです。どちらの方向にひねっても簡単に取り換えられる機構です。
頑丈に設計された衝撃に強く耐候性のあるナイロン製ボディエアブローガンです。５つの異なるアタッチメントを変えられる革新的なデザインです。どちらの方向にひねっても簡単に取り換えられる機構です。＋もっと見る
ＷＯＲＫＰＲＯ 剪定鋏 全長２１５ｍｍ アンビルブレードデザイン ＷＰ３３２０１０ 園芸用はさみ １個
アンビルブレード設計で、枯れ枝や乾燥した植物の剪定に最適。熱処理されたＳＫ５ブレードが優れた切断性能を発揮し、快適なグリップとロック機構で安全かつスムーズな作業をサポート。
アンビルブレード設計で、枯れ枝や乾燥した植物の剪定に最適。熱処理されたＳＫ５ブレードが優れた切断性能を発揮し、快適なグリップとロック機構で安全かつスムーズな作業をサポート。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ１００Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ１００Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ１２５Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ１２５Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ１５０Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ１５０Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ２００Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ２００Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ２５０Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ２５０Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ３００Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ３００Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ３５０Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ３５０Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ４００Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ４００Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ４５０Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ４５０Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ５００Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ５００Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
