トラスコ中山 樹脂継手ソケット ＴＲＳＮ８．５ＮＲ カップリング １個
ホースバンド不要設計です。ワンタッチ接続方式。セーフティロック機構を標準装備。エンジニアリングプラスチックの採用で耐衝撃性に優れています。プラスチック製ですので軽量でさびません。
ホースバンド不要設計です。ワンタッチ接続方式。セーフティロック機構を標準装備。エンジニアリングプラスチックの採用で耐衝撃性に優れています。プラスチック製ですので軽量でさびません。＋もっと見る
トラスコ中山 樹脂継手ソケット ＴＲＳＮ８ＮＲ カップリング １個
ホースバンド不要設計です。ワンタッチ接続方式。セーフティロック機構を標準装備。エンジニアリングプラスチックの採用で耐衝撃性に優れています。プラスチック製ですので軽量でさびません。
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トラスコ中山 樹脂継手ソケット ＴＲＳＮ５ＮＲ カップリング １個
ホースバンド不要設計です。ワンタッチ接続方式。セーフティロック機構を標準装備。エンジニアリングプラスチックの採用で耐衝撃性に優れています。プラスチック製ですので軽量でさびません。
ホースバンド不要設計です。ワンタッチ接続方式。セーフティロック機構を標準装備。エンジニアリングプラスチックの採用で耐衝撃性に優れています。プラスチック製ですので軽量でさびません。＋もっと見る
トラスコ中山 樹脂継手ソケット ＴＲＳＮ６．５ＮＲ カップリング １個
ホースバンド不要設計です。ワンタッチ接続方式。セーフティロック機構を標準装備。エンジニアリングプラスチックの採用で耐衝撃性に優れています。プラスチック製ですので軽量でさびません。
ホースバンド不要設計です。ワンタッチ接続方式。セーフティロック機構を標準装備。エンジニアリングプラスチックの採用で耐衝撃性に優れています。プラスチック製ですので軽量でさびません。＋もっと見る
デイトナ ＦＬＥＸ ＦＳＨ３ スマートフォンホルダー カラー：ブラック ６１８２６
左右の長い高強度アームでスマホを確実に固定し、振動吸収機構で保護。簡単ロック＆リリース、３Ｄ角度調整可能でコンパクト設計。工具不要でサイズ調整も簡単です。
左右の長い高強度アームでスマホを確実に固定し、振動吸収機構で保護。簡単ロック＆リリース、３Ｄ角度調整可能でコンパクト設計。工具不要でサイズ調整も簡単です。＋もっと見る
八光電機 ロバートショウ サーモスタット
トグル式スナップ作動機構を装備した、コンパクト設計の高感度で優れた耐久力を持つ、大容量向けのサーモスタットです。別売でスタフィンボックス・感熱部保護管のご用意あります。
トグル式スナップ作動機構を装備した、コンパクト設計の高感度で優れた耐久力を持つ、大容量向けのサーモスタットです。別売でスタフィンボックス・感熱部保護管のご用意あります。＋もっと見る
八光電機 ロバートショウ サーモスタット
トグル式スナップ作動機構を装備した、コンパクト設計の高感度で優れた耐久力を持つ、大容量向けのサーモスタットです。別売でスタフィンボックス・感熱部保護管のご用意あります。
トグル式スナップ作動機構を装備した、コンパクト設計の高感度で優れた耐久力を持つ、大容量向けのサーモスタットです。別売でスタフィンボックス・感熱部保護管のご用意あります。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
八光電機 ロバートショウ サーモスタット
トグル式スナップ作動機構を装備した、コンパクト設計の高感度で優れた耐久力を持つ、大容量向けのサーモスタットです。別売でスタフィンボックス・感熱部保護管のご用意あります。
トグル式スナップ作動機構を装備した、コンパクト設計の高感度で優れた耐久力を持つ、大容量向けのサーモスタットです。別売でスタフィンボックス・感熱部保護管のご用意あります。＋もっと見る
ＷＯＲＫＰＲＯ アルミ合金ハンドル 剪定鋏 全長２１５ｍｍ アンビルブレードデザイン
バイパスブレード設計で、生木や低木の剪定に最適。鍛造５０ＣＲＶブレードが優れた強度と鋭さを発揮し、快適なグリップとロック機構で安全かつスムーズな作業をサポート。
バイパスブレード設計で、生木や低木の剪定に最適。鍛造５０ＣＲＶブレードが優れた強度と鋭さを発揮し、快適なグリップとロック機構で安全かつスムーズな作業をサポート。＋もっと見る
ＨＡＺＥＴ ＨＡＺＥＴ インパクトエアラチェット 差込角１２．７ｍｍ
差込角１２．７ｍｍのインパクトエアラチェットです。ピンクラッチタイプのインパクト機構を内蔵しています。締付けトルクは一般製品より３０％高く、ハイスピード設計です。産業機械・自動車・建設機械整備など。
差込角１２．７ｍｍのインパクトエアラチェットです。ピンクラッチタイプのインパクト機構を内蔵しています。締付けトルクは一般製品より３０％高く、ハイスピード設計です。産業機械・自動車・建設機械整備など。＋もっと見る
ＴＯＫＵ ＴＯＫＵ 超大型インパクトレンチ１１／４ ＭＩ５５００ ＭＩ５５００ １台
ピンクラッチ機構です。円を描きながら上下運動するハンマピンがアンビルを直撃できます。連続打撃効率を極限まで高めたＴＯＫＵ独自の設計によりトルクの立ち上がりもバツグンです。
ピンクラッチ機構です。円を描きながら上下運動するハンマピンがアンビルを直撃できます。連続打撃効率を極限まで高めたＴＯＫＵ独自の設計によりトルクの立ち上がりもバツグンです。＋もっと見る
ボッシュ ボッシュ コードレス吸じんランダムアクションサンダー ＤＣ１８Ｖ ＯＲＢ２１８Ｈ １台
ＤＩＹリチウムイオン１８Ｖコードレス工具シリーズです。コンパクトで片手使用時もバランスの取れた設計です。吸じん機構内蔵です。木材、金属の研磨に。車磨きに。
ＤＩＹリチウムイオン１８Ｖコードレス工具シリーズです。コンパクトで片手使用時もバランスの取れた設計です。吸じん機構内蔵です。木材、金属の研磨に。車磨きに。＋もっと見る
京都機械工具 インパクトハブソケットセットＥＡ１６４ＫＨ１ ＥＡ１６４ＫＨ１ インパクト用ソケット １セット
トヨタ・欧州車のアクスルハブナット作業を効率化。セミディープ設計で干渉を防ぎ、ピン抜け防止機構で安全作業。プロのニーズに応えるセット。
トヨタ・欧州車のアクスルハブナット作業を効率化。セミディープ設計で干渉を防ぎ、ピン抜け防止機構で安全作業。プロのニーズに応えるセット。＋もっと見る
日本圧着端子製造 ＥＨコネクタ用ハウジング １００個入り ＥＨＲ１０ １袋
薄型設計で高い接触信頼性を実現しました。誤挿入防止機構があります。機器内配線用。電線対基板接続用の２．５ｍｍピッチ。
薄型設計で高い接触信頼性を実現しました。誤挿入防止機構があります。機器内配線用。電線対基板接続用の２．５ｍｍピッチ。＋もっと見る
ＨＡＺＥＴ ＨＡＺＥＴ エアーインパクトレンチ ツインターボエアーインパクトレンチ１／２インチ ９０１２ＡＴＴ １個
ブレーキキャリパーのスクリュー接続など。排気はハンドルを通して下方に導かれます。適用範囲を広げる旋回機構により、最高のアクセス性を保証。短くコンパクトな角度設計 わずか７０ｍｍ。
ブレーキキャリパーのスクリュー接続など。排気はハンドルを通して下方に導かれます。適用範囲を広げる旋回機構により、最高のアクセス性を保証。短くコンパクトな角度設計 わずか７０ｍｍ。＋もっと見る
シュナイダーエレクトリック シュナイダー 赤 φ６４ ＬＥＤ表示灯 ２００Ｖ
独自の反射機構と超高輝度発光ダイオード（ＬＥＤ）採用により側面方向からだけでなく、上方向からの視認性も向上しました。振動や消耗によるランプ切れの心配不要の、省エネ設計です。
独自の反射機構と超高輝度発光ダイオード（ＬＥＤ）採用により側面方向からだけでなく、上方向からの視認性も向上しました。振動や消耗によるランプ切れの心配不要の、省エネ設計です。＋もっと見る
ナカバヤシ ＯＡチェア 肘無ロッキング付 ブルー ＣＧＮ２０１Ｂ １個
グリーン購入法のガイドラインに適合した設計となっておりエコ商品ねっとに掲載されております。道具不要で組立カンタン。背もたれロッキング機構付きのＯＡチェアです。
グリーン購入法のガイドラインに適合した設計となっておりエコ商品ねっとに掲載されております。道具不要で組立カンタン。背もたれロッキング機構付きのＯＡチェアです。＋もっと見る
ＴＯＮＥ ミニローラーキャビネット
■取手内部のレバーを操作する機構を採用した安全性、操作性に配慮した設計。■移動時に操作しやすいハンドル。左右どちらにも取付可能。■引出しには開閉がスムーズに行えるボールベアリング式ダブルレールを採用。
■取手内部のレバーを操作する機構を採用した安全性、操作性に配慮した設計。■移動時に操作しやすいハンドル。左右どちらにも取付可能。■引出しには開閉がスムーズに行えるボールベアリング式ダブルレールを採用。＋もっと見る
インダストリーコーワ ミニマムローラー用伸縮つぎ柄１０００ｍｍ ＃１４８５２
塗料だれ防止機構付き。ミニマムローラーで使用するために、軽量化を図った伸縮つぎ柄です。グリップ部につぎ柄を継ぎ足すことが可能な設計です。規格：１０００ｍｍ（コネクト）。
塗料だれ防止機構付き。ミニマムローラーで使用するために、軽量化を図った伸縮つぎ柄です。グリップ部につぎ柄を継ぎ足すことが可能な設計です。規格：１０００ｍｍ（コネクト）。＋もっと見る
インダストリーコーワ ミニマムローラー用伸縮つぎ柄１４００ｍｍ ＃１４８５３
塗料だれ防止機構付き。ミニマムローラーで使用するために、軽量化を図った伸縮つぎ柄です。グリップ部につぎ柄を継ぎ足すことが可能な設計です。規格：１４００ｍｍ（コネクト）。
塗料だれ防止機構付き。ミニマムローラーで使用するために、軽量化を図った伸縮つぎ柄です。グリップ部につぎ柄を継ぎ足すことが可能な設計です。規格：１４００ｍｍ（コネクト）。＋もっと見る
空研 エアーアングルグラインダー ＫＡＧ２０ エアグラインダー １台
スピンドルロック機構を採用し専用工具を使わずに簡単に砥石交換が可能です。コンパクトヘッド設計で被削材を確認しやすい形状です。コンパクトボディながら高トルクを発揮します。
スピンドルロック機構を採用し専用工具を使わずに簡単に砥石交換が可能です。コンパクトヘッド設計で被削材を確認しやすい形状です。コンパクトボディながら高トルクを発揮します。＋もっと見る
エンジニア 極薄ラチェットドライバー ＤＲ２７
ラチェット機能付きの極薄オフセットドライバー。先端極薄１１ｍｍで狭い場所での作業に便利。付属ビット装着時でも厚み１８ｍｍ。Ｍ６のキャップボルトにも使える高トルク設計。早回し機構付きで作業能率が向上。
ラチェット機能付きの極薄オフセットドライバー。先端極薄１１ｍｍで狭い場所での作業に便利。付属ビット装着時でも厚み１８ｍｍ。Ｍ６のキャップボルトにも使える高トルク設計。早回し機構付きで作業能率が向上。＋もっと見る
ＷＯＲＫＰＲＯ 剪定鋏 全長２１５ｍｍ バイパスブレードデザイン ＷＰ３３２００９ 園芸用はさみ １個
バイパスブレード設計で、生木や低木の剪定に最適。熱処理されたＳＫ５ブレードが高い切断性能を発揮し、快適なグリップとロック機構で安全かつスムーズな作業をサポート。
バイパスブレード設計で、生木や低木の剪定に最適。熱処理されたＳＫ５ブレードが高い切断性能を発揮し、快適なグリップとロック機構で安全かつスムーズな作業をサポート。＋もっと見る
ＷＯＲＫＰＲＯ アルミ合金ハンドル 剪定鋏 全長２１５ｍｍ バイパスブレードデザイン
バイパスブレード設計で、生木や低木の剪定に最適。熱処理されたＳＫ５ブレードが優れた切れ味を発揮し、軽量で耐久性の高いアルミ合金ハンドルとロック機構で快適な作業をサポート。
バイパスブレード設計で、生木や低木の剪定に最適。熱処理されたＳＫ５ブレードが優れた切れ味を発揮し、軽量で耐久性の高いアルミ合金ハンドルとロック機構で快適な作業をサポート。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ１００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ１２５ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ１５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ２００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ２５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ３００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ３５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ４００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ４５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ５００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＣＡ２０Ｂ７５ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ１００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ１５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ２００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ２５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ３００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ３５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ４００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ４５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ５００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ２５Ｂ７５ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ３２Ｂ１００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＦＡ３２Ｂ１２５ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
