パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ２５０Ｆ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ２５０Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ２５０Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３００Ｆ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３００Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３００Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３５０Ｆ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３５０Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ３５０Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４００Ｆ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４００Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４００Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４５０Ｆ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４５０Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ４５０Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５０ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５００ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５００Ｆ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５００Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５００Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５０Ｆ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５０Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ５０Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ７５ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ７５Ｆ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ７５Ｔ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
パーカーＴＡＩＹＯ ＴＡＩＹＯ 油圧シリンダ １００Ｚ１１ＳＤ２０Ｂ７５Ｙ １個
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
全内径可変クッションを採用しました。クッション機構はフローティング方式を採用し、立上り性能を向上させました。新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。＋もっと見る
八光電機 ロバートショウ サーモスタット
トグル式スナップ作動機構を装備した、コンパクト設計の高感度で優れた耐久力を持つ、大容量向けのサーモスタットです。別売でスタフィンボックス・感熱部保護管のご用意あります。
トグル式スナップ作動機構を装備した、コンパクト設計の高感度で優れた耐久力を持つ、大容量向けのサーモスタットです。別売でスタフィンボックス・感熱部保護管のご用意あります。＋もっと見る
シュナイダーエレクトリック シュナイダー 赤 φ６４ ＬＥＤ表示灯 ２００Ｖ
独自の反射機構と超高輝度発光ダイオード（ＬＥＤ）採用により側面方向からだけでなく、上方向からの視認性も向上しました。振動や消耗によるランプ切れの心配不要の、省エネ設計です。
独自の反射機構と超高輝度発光ダイオード（ＬＥＤ）採用により側面方向からだけでなく、上方向からの視認性も向上しました。振動や消耗によるランプ切れの心配不要の、省エネ設計です。＋もっと見る
山崎産業 コンドル プロテック スレンダーモップ４５ 緑 ＤＵ６６３０４５ＵＭＢＧ １本
薄型アルミプレート採用で作業しやすい低重心設計です。ハンドルロック機構でプレートのふらつきを抑えられます。作業中にモップがずれにくく、外れにくい面ファスナー採用です。スレンダーラーグ専用ホルダーです。
薄型アルミプレート採用で作業しやすい低重心設計です。ハンドルロック機構でプレートのふらつきを抑えられます。作業中にモップがずれにくく、外れにくい面ファスナー採用です。スレンダーラーグ専用ホルダーです。＋もっと見る
栃木屋 ストップヒンジ ＴＨ１４８ ＴＨ１４８ １個
可動タッチパネル向けに設計したストッパー付ヒンジです。ヒンジについているボタンを押している間、角度調整（１５°）が可能です。ペアのヒンジにはガタツキ防止の為に、フリーストップ機構を付加しました。
可動タッチパネル向けに設計したストッパー付ヒンジです。ヒンジについているボタンを押している間、角度調整（１５°）が可能です。ペアのヒンジにはガタツキ防止の為に、フリーストップ機構を付加しました。＋もっと見る
ＴＯＫＵ ＴＯＫＵ 超大型インパクトレンチ１１／４ ＭＩ５５００ ＭＩ５５００ １台
ピンクラッチ機構です。円を描きながら上下運動するハンマピンがアンビルを直撃できます。連続打撃効率を極限まで高めたＴＯＫＵ独自の設計によりトルクの立ち上がりもバツグンです。
ピンクラッチ機構です。円を描きながら上下運動するハンマピンがアンビルを直撃できます。連続打撃効率を極限まで高めたＴＯＫＵ独自の設計によりトルクの立ち上がりもバツグンです。＋もっと見る
トンボ鉛筆 シャープモノグラフファイン１１Ｒ３パック ＤＰＡ１１１Ｂ １個
ワイドな視界を確保する超スリム段テーパー。安定感を高める低重心設計と上質な握り心地のソフトフィール塗装メタルグリップ。安定した消字ができる消しゴムユニットロック機構。
ワイドな視界を確保する超スリム段テーパー。安定感を高める低重心設計と上質な握り心地のソフトフィール塗装メタルグリップ。安定した消字ができる消しゴムユニットロック機構。＋もっと見る
トンボ鉛筆 シャープモノグラフファイン０４Ｒ３パック ＤＰＡ１１１Ａ １個
ワイドな視界を確保する超スリム段テーパー。安定感を高める低重心設計と上質な握り心地のソフトフィール塗装メタルグリップ。安定した消字ができる消しゴムユニットロック機構。
ワイドな視界を確保する超スリム段テーパー。安定感を高める低重心設計と上質な握り心地のソフトフィール塗装メタルグリップ。安定した消字ができる消しゴムユニットロック機構。＋もっと見る
ピカコーポレイション 四脚アジャスト式脚立かるノビＳＣＬ型２ー３尺 ＳＣＬ９０Ａ １台
５５ｍｍ幅広踏ざん採用で、昇降しやすく作業性がアップするアルミ製脚立です。伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。
５５ｍｍ幅広踏ざん採用で、昇降しやすく作業性がアップするアルミ製脚立です。伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。＋もっと見る
ヤマダ ヤマダ ダイヤフラムポンプＡＳ００ Ｇ１５ＡＳ００ １台
エア駆動式ポンプのため、防爆対策が不要です。０新設計の切換え機構を採用し、ポンプストールのリスクを極限まで抑えました。プラグの取付位置を変えることで、液剤の接続方向を選択できます。
エア駆動式ポンプのため、防爆対策が不要です。０新設計の切換え機構を採用し、ポンプストールのリスクを極限まで抑えました。プラグの取付位置を変えることで、液剤の接続方向を選択できます。＋もっと見る
ＨＡＺＥＴ ＨＡＺＥＴ エアーインパクトレンチ ツインターボエアーインパクトレンチ１／２インチ ９０１２ＡＴＴ １個
ブレーキキャリパーのスクリュー接続など。排気はハンドルを通して下方に導かれます。適用範囲を広げる旋回機構により、最高のアクセス性を保証。短くコンパクトな角度設計 わずか７０ｍｍ。
ブレーキキャリパーのスクリュー接続など。排気はハンドルを通して下方に導かれます。適用範囲を広げる旋回機構により、最高のアクセス性を保証。短くコンパクトな角度設計 わずか７０ｍｍ。＋もっと見る
ナカバヤシ ＯＡチェア 肘無ロッキング付 ブルー ＣＧＮ２０１Ｂ １個
グリーン購入法のガイドラインに適合した設計となっておりエコ商品ねっとに掲載されております。道具不要で組立カンタン。背もたれロッキング機構付きのＯＡチェアです。
グリーン購入法のガイドラインに適合した設計となっておりエコ商品ねっとに掲載されております。道具不要で組立カンタン。背もたれロッキング機構付きのＯＡチェアです。＋もっと見る
ネグロス電工 ラチェットメガネレンチ ＭＡＫ１０８ＨＧ
７２ギアタイプなので送り角度が約５° （当社従来品の１／４）と細かく、より狭い場所でもねじ締め作業ができます。 ラチェット機構により素早い締め付けができます。 使用頻度の多いレンチサイズで設計してあり
７２ギアタイプなので送り角度が約５° （当社従来品の１／４）と細かく、より狭い場所でもねじ締め作業ができます。 ラチェット機構により素早い締め付けができます。 使用頻度の多いレンチサイズで設計してあり＋もっと見る
ピカコーポレイション ＰｉＣａ 足場台ＤＷＶ型 脚アジャスト式
伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。四脚とも６ｍｍピッチで支柱の長さを調整でき、段差があってもフラットな足場が確保できます。内装、外壁、電気工事などに。
伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。四脚とも６ｍｍピッチで支柱の長さを調整でき、段差があってもフラットな足場が確保できます。内装、外壁、電気工事などに。＋もっと見る
ピカコーポレイション ＰｉＣａ 足場台ＤＷＶ型 脚アジャスト式
伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。四脚とも６ｍｍピッチで支柱の長さを調整でき、段差があってもフラットな足場が確保できます。内装、外壁、電気工事などに。
伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した安全性重視設計です。四脚とも６ｍｍピッチで支柱の長さを調整でき、段差があってもフラットな足場が確保できます。内装、外壁、電気工事などに。＋もっと見る
ピカコーポレイション ＰｉＣａ ４脚アジャスト式 足場台 １２０Ａ
伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した、安全性重視の設計です。四脚とも支柱の長さを調整でき、段差があってもフラットな足場が確保できます。天板がスライドできるタイプです。
伸縮操作レバーにダブルロック機構を採用した、安全性重視の設計です。四脚とも支柱の長さを調整でき、段差があってもフラットな足場が確保できます。天板がスライドできるタイプです。＋もっと見る
ミドリ安全 ミドリ安全 ヘルメット ＳＣ２１ＰＣＬＳ ＲＡ３ ＫＰ 侍２ ホワイト／クリア
帽体と内装の重量最適化により、軽量化を実現。前後バランスの良い帽体設計により安定した着用感です。返し機構付きフルフェイスシールド面は飛来物をはね返し、首回りへの飛散を防止します。
帽体と内装の重量最適化により、軽量化を実現。前後バランスの良い帽体設計により安定した着用感です。返し機構付きフルフェイスシールド面は飛来物をはね返し、首回りへの飛散を防止します。＋もっと見る
ミドリ安全 ミドリ安全 ヘルメット ＳＣ２１ＰＣＬＶＳ ＲＡ３ ＫＰ 侍２ ホワイト／グリーン
帽体と内装の重量最適化により、軽量化を実現。前後バランスの良い帽体設計により安定した着用感です。返し機構付きフルフェイスシールド面は飛来物をはね返し、首回りへの飛散を防止します。
帽体と内装の重量最適化により、軽量化を実現。前後バランスの良い帽体設計により安定した着用感です。返し機構付きフルフェイスシールド面は飛来物をはね返し、首回りへの飛散を防止します。＋もっと見る
京都機械工具 ＫＴＣ 工具セット（チェストタイプ）［６６点］
自動車整備・機械整備に最適です。機能性とゆとりの収納力をコンパクトに設計しました。スムーズな開閉ができるベアリングレールを採用しました。トップカバーを閉じると引き出しが飛び出さないロック機構です。
自動車整備・機械整備に最適です。機能性とゆとりの収納力をコンパクトに設計しました。スムーズな開閉ができるベアリングレールを採用しました。トップカバーを閉じると引き出しが飛び出さないロック機構です。＋もっと見る
ＷＯＲＫＰＲＯ 剪定鋏 全長２１５ｍｍ アンビルブレードデザイン ＷＰ３３２０１０ 園芸用はさみ １個
アンビルブレード設計で、枯れ枝や乾燥した植物の剪定に最適。熱処理されたＳＫ５ブレードが優れた切断性能を発揮し、快適なグリップとロック機構で安全かつスムーズな作業をサポート。
アンビルブレード設計で、枯れ枝や乾燥した植物の剪定に最適。熱処理されたＳＫ５ブレードが優れた切断性能を発揮し、快適なグリップとロック機構で安全かつスムーズな作業をサポート。＋もっと見る
